Sistema controlador intelixente Inbol de 1,72 V.
2. Motor alternador Hanpuda 4000W.
3.Oito prazas con cinto de seguridade, asegúrese de que o pasaxeiro sexa cómodo e seguro.
4. Gran capacidade da batería e longa vida útil, boa resistencia á temperatura, carga rápida e eficiente da batería.
5.Excelente escalada e capacidade de aparcamento.
6. Volante de coiro, fácil de operar, área de función claramente.
7. Panel LCD dixital para mostrar a luz frontal e traseira, a velocidade e a capacidade restante da batería.
8. Panel multimedia con reprodutor de MP3, porto USB,
Pneumático 9.Vacuum con roda de aluminio, resistencia ao deslizamento e duradeiro, asegúrese de que o vehículo funcione de xeito estable e cómodo.
10.Sistema de suspensión independente.
11.Sistema de chasis moi forte asegúrese de que a gran capacidade de carga.
12. Bo servizo no servizo posvenda e pezas de desgaste.
13. Instrumento combinado (sinal dianteiro/posterior, luz, trompeta, enerxía de descarga, visualización da velocidade actual).
14.Luz dianteira de tipo combinado e luz traseira, luz de freo, luz de xiro dianteira / traseira.
15. Motor de tracción traseira, controlador axustado automaticamente
16.Opcional: cámara de respaldo, sistema de alarma policial, altofalante.
1. Todo o sistema non funciona despois de alimentar o sistema. Posibles causas. Fonte de enerxía anormal, curtocircuíto ou circuíto aberto do mazo de cables e ningunha saída de tensión de DCDC.Solución de problemas Comprobe se a fonte de alimentación externa do sistema de xestión é normal, se pode alcanzar a tensión de funcionamento mínima requirida polo sistema de xestión e se a fonte de alimentación externa está configurada para limitar a corrente, o que provoca unha alimentación insuficiente para o sistema de xestión;a fonte de alimentación externa pódese axustar para cumprir os requisitos do sistema de xestión.Requisitos de electricidade;comprobar se o arnés do sistema de xestión está en curtocircuíto ou aberto, modifica o arnés para que funcione normalmente;se a fonte de alimentación externa e o arnés son normais, comprobe se o DCDC que alimenta todo o sistema no sistema de xestión ten unha saída de tensión;se é así Se é anormal, pódese substituír o módulo DCDC defectuoso.
2. O BMS non pode comunicarse coa ECU Posibles causas O BMU (módulo de control principal) non funciona e a liña de sinal CAN está desconectada. Solución de problemas Comproba se a fonte de alimentación de 12 V/24 V da BMU é normal;comprobar se a liña de transmisión do sinal CAN está retirada ou se non se introduce o enchufe;supervisar os datos do porto CAN e se se pode recibir o paquete de datos BMS ou ECU.
3. A comunicación entre o BMS e a ECU é inestable. Posibles causas. Pobre coincidencia de bus CAN externo, ramificacións de bus demasiado longas. Solución de problemas. Comprobe se a resistencia de coincidencia do bus é correcta;se a posición coincidente é correcta e se a rama é demasiado longa.
4. A comunicación interna do BMS é inestable. Causas posibles O enchufe do cable de comunicación está solto, o cableado CAN non está estandarizado e o enderezo BSU está duplicado.Solución de problemas Comprobe se o cableado está solto;comprobar se a resistencia de coincidencia do bus é correcta, se a posición de coincidencia é correcta e se a rama é demasiado longa;comproba se o enderezo BSU está duplicado.
5. Alarma de detección de illamento Causas posibles Fuga da batería ou unidade, conexión incorrecta do cable de detección do módulo de illamento.Solución de problemas
Use o módulo de visualización BDU para comprobar os datos da proba de illamento, verifique a tensión do bus da batería, se a tensión negativa do bus a terra é normal;use o agitador de illamento para medir a resistencia de illamento do autobús e do condutor ao chan.
6. O relé principal non se pecha despois do acendido. Posibles causas A liña de detección de carga non está conectada, o relé de precarga está aberto e a resistencia de precarga está aberta.Solución de problemas Use o módulo de visualización BDU para ver os datos de tensión do bus, verifique a tensión do bus da batería, se a tensión do bus de carga é normal;comprobar se a tensión do bus de carga aumenta durante o proceso de precarga.
7. Os datos do módulo de adquisición son Causas posibles A liña de recollida do módulo de recollida está desconectada e o módulo de recollida está danado.Solución de problemas Enchufe de novo o cableado do módulo, mida se a tensión da batería é normal no conector da liña de recollida e mida a resistencia no conector da liña do sensor de temperatura.
8. Os datos de corrente da batería son incorrectos. Posibles causas. O enchufe do cable de sinal Hall está solto, o sensor Hall está danado e o módulo de adquisición está danado.Solución de problemas Volva a conectar a liña de sinal do sensor Hall actual;comprobar se a fonte de alimentación do sensor Hall é normal e se a saída do sinal é normal;substituír o módulo de adquisición.
9. A diferenza de temperatura da batería é demasiado grande. Causas posibles O enchufe do ventilador de refrixeración está solto e o ventilador de refrixeración está defectuoso.Solución de problemas Desenchufe o cable do ventilador de novo;subministrar enerxía ao ventilador por separado e comprobar se o ventilador é normal.
10. A temperatura da batería é demasiado alta ou moi baixa Posibles causas O enchufe do ventilador de refrixeración está solto, o ventilador de refrixeración está defectuoso e a sonda de temperatura está danada.Solución de problemas Volva a conectar o cable do enchufe do ventilador;alimenta o ventilador por separado para comprobar se o ventilador é normal;comprobar se a temperatura real da batería é demasiado alta ou moi baixa;medir a resistencia interna da sonda de temperatura.
11. O sistema informa dun erro despois de activar o relé. Causas posibles Os contactos auxiliares do relé están desconectados e os contactos do relé están pegados.Solución de problemas Volva a conectar o mazo de cables;use un multímetro para medir se os contactos auxiliares están conectados ou desactivados correctamente.
1. A forma de envío pode ser por mar, por camión (Asia Central, Sueste Asiático), por tren (Asia Central, Rusia).LCL ou contenedor completo.
2.Para LCL, o paquete de vehículos por marco de aceiro e madeira compensada.Para o recipiente cheo cargarase directamente no recipiente, despois fixaranse catro rodas no chan.
3.Cantidade de carga do contedor, 20 pés: 1 conxuntos, 40 pés: 4 conxuntos.