Os vehículos eléctricos de nova enerxía teñen tres partes principais: batería, motor e sistema de control do motor. Hoxe, imos falar do controlador do motor.

En termos de definición, segundo a norma GB/T18488.1-2015 "Sistemas de motores de accionamento para vehículos eléctricos Parte 1: condicións técnicas", controlador de motor: un dispositivo para controlar a transmisión de enerxía entre a fonte de alimentación e o motor de accionamento, que está composto por un circuíto de interface de sinal de control, un circuíto de control do motor de accionamento e un circuíto de accionamento.

Funcionalmente, o novo controlador de coche eléctrico de enerxía converte a corrente continua da batería do novo vehículo eléctrico de enerxía na corrente alterna do motor de accionamento e comunícase co controlador do vehículo a través do sistema de comunicación para controlar a velocidade e a potencia que require o vehículo.

De fóra cara a dentro, o primeiro paso: desde fóra, o controlador do motor é unha caixa de aluminio, un conector de baixa tensión, un conector de bus de alta tensión composto por dous orificios, un conector trifásico conectado ao motor composto por tres orificios (múltiples nun conector sen conector trifásico), unha ou máis válvulas de ventilación e dúas entradas e saídas de auga. Xeralmente, hai dúas placas de cuberta na caixa de aluminio, incluíndo unha placa de cuberta grande e unha placa de cuberta de cableado. A placa de cuberta grande pode abrir completamente o controlador. A placa de cuberta de cableado úsase ao conectar o conector de bus do controlador e o conector trifásico.

Perspectivas do sistema de control de coches eléctricos

Desde o interior, ao abrir a tapa do controlador, pódense ver as pezas estruturais internas e os compoñentes electrónicos de todo o controlador do motor. Nalgúns controladores, ao abrir a tapa, o interruptor de protección contra a apertura da tapa colocarase na tapa do cableado segundo as necesidades dos clientes.

Sistema de control de coche eléctricoInterno Estrutura