O maior punto destacado do coche eléctrico EQ340 é a palabra "máis grande". Comparado co Wuling MINI EV de tres portas e catro asentos, o EQ340, que mide case 3,4 metros de longo e 1,65 metros de ancho, é dous círculos completos máis grande que o Wuling MINI, cunha anchura inferior a 1,5 metros.

En canto á velocidade, o EQ-340 pode alcanzar entre 100 e 110 km/h, pero para o Wuling MINI EV a velocidade é aínda inferior a 100 km/h. Ten cinco portas e catro asentos, con dúas portas máis, e a porta traseira está deseñada cunha porta grande, o que é cómodo para transportar mercadorías. Os asentos traseiros pódense pregar por completo e pódense abater en cinco ou cinco minutos. O volume maior do compartimento de equipaxe é de 1500 litros despois de pregarse, o que satisfai as necesidades do propietario dun coche cando o usa no traballo e é máis parecido a un K-Car xaponés minimalista.

En canto ao rendemento de condución, o EQ340 está equipado cun motor cunha potencia máxima de 29 kW e un par máximo de 110 N.m, 25 N.m máis que o do Wuling MINI EV, e todo o sistema vén de serie con EPS, que é lixeiro a baixa velocidade e estable a alta velocidade; o radio de xiro mínimo é inferior a 5 m, o que é conveniente para conducir por estradas estreitas; en canto ás instalacións de entretemento, ten unha pantalla flotante grande de 9 polgadas máis grande que a do Wuling MINI EV, e pode realizar funcións de teléfono para coche Bluetooth, mapeo de teléfono móbil e mellorar a experiencia dos condutores e pasaxeiros. A configuración de seguridade tamén está chea de sinceridade. Todo o sistema vén de serie con ABS+EBD, recuperación de enerxía de freada, detección de presión dos pneumáticos e aviso de condución a baixa velocidade, o que garante totalmente a seguridade da condución.

O máis importante é que, para satisfacer as necesidades dos clientes de Nepal, Paquistán, India e outros países con volante á dereita, a empresa está a desenvolver un coche eléctrico con volante á dereita e dirección na versión dereita. Raysince fará todo o posible para garantir que o coche eléctrico con volante á dereita chegue ao mercado no ano 2022.