Hai algunhas diferenzas entre os modos de condución dos vehículos eléctricos e os vehículos tradicionais. A maior diferenza entre o mantemento dos dous é que os vehículos tradicionais céntranse principalmente no mantemento do sistema do motor, e o filtro de aceite debe ser substituído regularmente; O vehículo eléctrico puro é impulsado polo motor e non necesita mantemento regular como aceite de motor, tres filtros e correas. Trátase principalmente do mantemento diario da batería e do motor, e de mantelos limpos. Pódese ver que o mantemento dos vehículos eléctricos é moito máis sinxelo que o dos vehículos tradicionais.

Que partes dos vehículos de nova enerxía deben manterse?

Aparición

Para o mantemento de vehículos de nova enerxía, primeiro realizarase a inspección do aspecto, incluíndo os danos da pintura e o funcionamento normal das luces, o grao de envellecemento dos limpadores e outros compoñentes e a inspección dos pneumáticos.

Limpar o vehículo cun axente de lavado neutro e mesturar o deterxente segundo as instrucións do fabricante. Molla o deterxente cun pano suave e non o fregue con forza para evitar danar a superficie da pintura.

Nivel de líquido

Os vehículos eléctricos tamén teñen "anticonxelante"! Non obstante, a diferenza dos vehículos tradicionais, úsase anticongelante para arrefriar o motor, que debe ser substituído segundo o tempo especificado polo fabricante. Xeralmente, o ciclo de substitución é de 2 anos ou 40000 km. O aceite de engrenaxes (aceite de transmisión) tamén é un aceite que debe ser substituído con frecuencia nos vehículos eléctricos.

Chasis

Os días laborables, o chasis é sempre o máis próximo á beira da estrada. A miúdo hai varias condicións de estrada complexas na estrada, que poden causar certas colisións e riscos no chasis. Polo tanto, é necesario que o mercado inspeccione os vehículos de nova enerxía. O contido da inspección inclúe se as pezas da transmisión e da suspensión están soltas ou danadas e se o chasis está oxidado.

Tano

O pneumático é a única parte do teu coche que toca o chan, polo que o risco de danos tamén é alto. Despois de conducir longas distancias, comprobe a presión dos pneumáticos, o equilibrio das catro rodas e se hai rachaduras envellecidas ou traumas. No tempo frío, a goma volverase dura e fráxil, o que non só reducirá o coeficiente de fricción, senón que tamén facilitará a fuga de aire e a perforación dos pneumáticos que noutras estacións.

Esala de máquinas

Debido á particularidade dos vehículos de nova enerxía, a cabina non se debe limpar con auga!

Batería

Como o "corazón" dos vehículos de nova enerxía, todas as fontes de enerxía comezan aquí. Se a batería non está ben protexida, a duración da batería verase moi afectada.