Cando os consumidores compran vehículos eléctricos, comparan o rendemento de aceleración, a capacidade da batería e a quilometraxe de resistencia dos tres sistemas eléctricos dos vehículos eléctricos. Polo tanto, naceu un novo termo, "ansiedade pola quilometraxe", que significa que están preocupados pola dor mental ou a ansiedade causada por un corte de enerxía repentino ao conducir coches eléctricos. Polo tanto, podemos imaxinar os problemas que a resistencia dos vehículos eléctricos lles trouxo aos usuarios. Hoxe, o CEO de Tesla, Musk, comunicou as súas últimas opinións sobre a quilometraxe ao comunicarse cos fans na rede social. Pensou: non ten sentido ter unha quilometraxe demasiado alta!

Musk dixo que Tesla podería ter producido un Modelo S de 965 km (600 millas) hai 12 meses, pero que non era necesario en absoluto. Porque empeora a aceleración, o manexo e a eficiencia. Unha maior quilometraxe adoita significar que o vehículo eléctrico necesita instalar máis baterías e unha masa maior, o que reducirá en gran medida a interesante experiencia de condución dun automóbil eléctrico, mentres que 643 quilómetros (400 millas) poden equilibrar a experiencia de uso e a eficiencia.

Shen Hui, CEO da nova marca chinesa de automóbiles eléctricos Weima, publicou inmediatamente un microblog para coincidir co punto de vista de Musk. Shen Hui dixo que "unha maior resistencia baséase en baterías máis grandes. Se todos os coches circulasen pola estrada cunha batería grande nas costas, ata certo punto serían un desperdicio". El cre que hai cada vez máis pilas de carga, cada vez máis medios de suplemento enerxético e máis eficiencia, o que é suficiente para eliminar a ansiedade da carga dos propietarios de vehículos eléctricos.
Durante moito tempo, a quilometraxe da batería foi o parámetro máis importante cando se lanzaban novos produtos de vehículos eléctricos. Moitos fabricantes considerábano directamente como un produto destacado e unha pista competitiva. É certo que a opinión de Musk tamén é razoable. Se a batería aumenta debido á gran quilometraxe, realmente perderase algo de experiencia de condución. A capacidade do depósito de combustible da maioría dos vehículos de combustible é realmente de 500 a 700 quilómetros, o que equivale aos 640 quilómetros que dixo Musk. Non parece haber razón para buscar unha gran quilometraxe.
A opinión de que a quilometraxe é demasiado alta non ten sentido é moi nova e especial. Os internautas teñen diferentes opinións. Moitos internautas din que "unha quilometraxe elevada só pode reducir o número de veces que se sente ansiedade por resistencia", "a clave é que a resistencia non está permitida. Digamos 500, de feito, é bo ir a 300. O cisterna di 500, pero en realidade son 500".
Os vehículos tradicionais de combustible poden encher o depósito de combustible en poucos minutos despois de entrar na gasolineira, mentres que os vehículos eléctricos teñen que esperar un tempo para encher a batería. De feito, ademais da quilometraxe, o rendemento integral da densidade da batería e a eficiencia de carga son a raíz da ansiedade pola quilometraxe. Por outra banda, tamén é bo que unha maior densidade de batería e un menor volume obteñan unha maior quilometraxe.