Cando os consumidores compren vehículos eléctricos, compararán o rendemento da aceleración, a capacidade da batería e a quilometraxe de resistencia dos tres sistemas eléctricos dos vehículos eléctricos. Por iso, naceu un novo termo "ansiedade por quilometraxe", o que significa que están preocupados pola dor mental ou a ansiedade causada pola súbita falla eléctrica ao conducir coches eléctricos. Polo tanto, podemos imaxinar cantos problemas trouxo aos usuarios a resistencia dos vehículos eléctricos. Hoxe, o CEO de Tesla, Musk, comunicou as súas últimas opinións sobre a quilometraxe ao comunicarse cos fans na rede social. Pensou: ¡non ten sentido ter un quilometraxe demasiado alto!

Musk dixo que Tesla podería producir un modelo S de 600 millas (965 km) hai 12 meses, pero non foi necesario en absoluto. Porque empeora a aceleración, o manexo e a eficiencia. Un maior quilometraxe normalmente significa que o vehículo eléctrico necesita instalar máis baterías e unha masa máis pesada, o que reducirá en gran medida a experiencia de condución interesante do automóbil eléctrico, mentres que 400 millas (643 quilómetros) poden equilibrar a experiencia de uso e a eficiencia.

Shen Hui, CEO da nova marca chinesa de automóbiles Weima, lanzou inmediatamente un microblog para estar de acordo co punto de vista de Musk. Shen Hui dixo que "a maior resistencia baséase en baterías máis grandes. Se todos os coches corren pola estrada cunha gran batería nas costas, en certa medida, é un desperdicio”. Cre que cada vez hai máis pilas de carga, máis e máis medios suplementarios enerxéticos e máis eficientes, o que é suficiente para eliminar a ansiedade de carga dos propietarios de vehículos eléctricos.
Durante moito tempo no pasado, a quilometraxe da batería foi o parámetro máis preocupado cando os vehículos eléctricos lanzaron novos produtos. Moitos fabricantes considerárono directamente como un produto destacado e unha pista competitiva. É certo que a opinión de Musk tamén é razoable. Se a batería aumenta debido ao gran quilometraxe, realmente perderá algo de experiencia de condución. A capacidade do depósito de combustible da maioría dos vehículos de combustible é realmente de 500-700 quilómetros, o que equivale aos 640 quilómetros que dixo Musk. Parece que non hai motivos para perseguir un alto quilometraxe.
A opinión de que a quilometraxe é demasiado alta non ten sentido é moi fresca e especial. Os internautas teñen puntos de vista diferentes. Moitos internautas din que "un alto quilometraxe só pode reducir o número de veces de ansiedade de resistencia", "a clave é que non se permite a resistencia. Digamos 500, de feito, é bo ir a 300. O petroleiro di 500, pero realmente son 500".
Os vehículos tradicionais de combustible poden encher o depósito de combustible en poucos minutos despois de entrar na estación de combustible, mentres que os vehículos eléctricos teñen que esperar un tempo para encher a enerxía eléctrica. De feito, ademais da quilometraxe, o rendemento completo da densidade da batería e a eficiencia de carga é a raíz da ansiedade da quilometraxe. Por outra banda, tamén é unha boa cousa para unha maior densidade de batería e menor volume para obter maior quilometraxe.