1. Preste atención ao tempo de carga; recoméndase usar unha carga lenta

Os métodos de carga dos vehículos de novas enerxías divídense en carga rápida e carga lenta. A carga lenta xeralmente tarda de 8 a 10 horas, mentres que a carga rápida xeralmente pode cargar o 80 % da potencia en media hora e pode cargarse completamente en 2 horas. Non obstante, a carga rápida utilizará unha corrente e unha potencia elevadas, o que terá un maior impacto na batería. Se se carga demasiado rápido, tamén formará unha batería virtual, o que reducirá a vida útil da batería co paso do tempo, polo que é preferible se o tempo o permite. Método de carga lenta. Débese ter en conta que o tempo de carga non debe ser demasiado longo, xa que se non, producirase unha sobrecarga e a batería do vehículo quentarase.

2. Preste atención á potencia ao conducir para evitar unha descarga profunda

Os vehículos de novas enerxías xeralmente lembran que debes cargalos canto antes cando a batería queda entre o 20 % e o 30 %. Se continúas conducindo durante este tempo, a batería descargarase profundamente, o que tamén acurtará a súa vida útil. Polo tanto, cando a enerxía restante da batería sexa baixa, debes cargala a tempo.

3. Ao gardalo durante moito tempo, non deixe que a batería se esgote

Se o vehículo vai estar aparcado durante moito tempo, asegúrese de non deixar que a batería se descargue. A batería é propensa á sulfatación no estado de esgotamento e os cristais de sulfato de chumbo adhírense á placa, o que bloqueará o canal iónico, provocará unha carga insuficiente e reducirá a capacidade da batería.

Polo tanto, cando o novo vehículo de enerxía estea aparcado durante moito tempo, debe cargarse completamente. Recoméndase cargalo regularmente para manter a batería nun estado saudable.

4. Evita que o enchufe de carga se sobrequente

Para os vehículos de novas enerxías con carga enchufable, o conector de carga tamén require atención. En primeiro lugar, manteña o conector de carga limpo e seco, especialmente no inverno, para evitar que a auga da choiva e da neve que se derrete no conector entre na carrocería do coche; en segundo lugar, ao cargar, se o conector de alimentación ou o conector de saída do cargador se solta e a superficie de contacto se oxida, o que fará que o conector se quente. Se o tempo de quecemento é demasiado longo, o conector sufrirá un curtocircuíto ou o contacto será deficiente, o que danará o cargador e a batería. Polo tanto, se se produce unha situación similar, o conector debe substituírse a tempo.

5. Os vehículos de novas enerxías tamén precisan "coches quentes" no inverno

En condicións de baixas temperaturas no inverno, o rendemento da batería verase moi atenuado, o que resulta nunha baixa eficiencia de carga e descarga, unha capacidade da batería reducida e unha autonomía de condución reducida. Polo tanto, é necesario quentar o coche no inverno e conducir lentamente co coche quente para que a batería se quente gradualmente no líquido refrixerante e axude a funcionar.